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南昆铁路助力“南国铝都”崛起

财经新闻 2021-04-28 11:04200网络整理夹春卷

  中新网崇左4月27日电(宋斯丽 资音)满载着3700余吨电煤的货车26日从南昆铁路沿线的那厘站,驶入中国铝业股份有限公司广西分公司(以下简称“平果铝”)的专用线,这是当日第三列驶入平果铝的运煤货车。这些煤几乎将全部用于满足平果铝生产用电。

图为南昆铁路繁忙货物运输 邢星 摄

  据悉,广西与山西、贵州、河南并称我国四大铝土矿基地,储量位居全国第3位,占全国资源储量1/3以上。广西平果市是一座因铝而兴的城市,县域有铝、锰、金等20多种矿藏,已探明铝土矿储量达2.9亿吨,占全国保有量的17%。

图为专用铁路内,一批批氧化铝等待发运 丘仕强 摄

  1995年,平果铝成立,日产7000多吨氧化铝,如果不及时外运就会爆仓,进而逼停生产。当时平果铝产品主要销往广东,市场价格波动大,而水运至少要半个月才能到达广东,很难把握市场价格的有利时机,一旦货物运达时错过价格波峰,企业将直接遭受损失。同年5月,南昆铁路南宁至那厘段率先开通运营,那厘站专用线连接平果铝生产厂区,成为了平果铝不可或缺的“运输生命”供给站。自南昆铁路开通运营以来,南宁局集团公司对平果铝原材料、铝产品运输始终坚持优先安排计划、优先配车、优先装车、优先挂车的“四优先”倾斜政策。他们组织技术人员指导企业优化装卸组织,压缩车辆停时,提高运输效率,为企业生产提供了便利条件。

图为南昆货运中心不断优化调整铝锭入箱作业流程,确保货物快装快运、应运尽运 岑海荣 摄

  经过二十多年的发展,南昆铁路通过自身扩能改造升级,不断推动沿线地区经济社会转型发展。1999年、2005年两次共投入3.5亿元,进行电网负荷扩容和牵引供电系统改造,使列车牵引能力由2050吨提升至5000吨;2017年8月10日,南昆铁路那厘站电气化升级改造开通。此次改造工程使车站到发线增加到8股道,形成货运双线能力,行车速度提至120公里/小时,车站货运量由10000吨增加到15000吨,大大提高了沿线铝矿企业、电厂货物集散量,为平果铝业生产降低运输成本,提高市场竞争力。

  2017年12月27日,途经那厘站的南昆铁路南宁至百色段增建二线全线贯通,线路由单线改双线,彻底突破以往的单线运输瓶颈,最大年运输能力由原来的3500万吨提高至1.1亿吨,运能提升近3倍,将当地生产的铝产品源源不断地运往世界各地。

图为南昆铁路繁忙货物运输 蒋俊杰 摄

  据了解,平果、德保、靖西、那坡等县(市)铝土矿资源的开发利用带动了16个乡镇198个村屯12000多户58000多名群众脱贫奔小康。革命老区的铝产业发展对铝土矿等矿产资源大县(市)地方社会经济的发展,发挥辐射带动作用,矿产资源开发带动了矿区及周边乡镇民众巩固脱贫攻坚成果。

  依托于南昆铁路运输,平果铝得以从深山走向世界。平果经济在平果铝的强劲带动下迅速崛起,从1990年财政收入只有1300多万元的国家级贫困县,一跃成为广西首个财政收入突破20亿元的县。如今,平果撤县立市,从“县城”迈向“都市”,通过大力发展铝产业,已经形成了“铝土矿-氧化铝-电解铝-铝精深加工-固废综合利用”一系列完整的铝产业链。

  广西平果市工信局副局长何述鸿说:“发展至目前,我们平果的铝产业体量大,产业链也较为完整,氧化铝年产能是250万吨,电解铝是40万吨,还有170万吨是铝金属加工产品。得益于南昆铁路的开通及发展,平果铝产业的工业总产值从1997年的1.73亿元发展到2020年的278.85亿元,翻了160倍以上。是铁路大动脉让平果铝产业的发展驶入了快车道。”(完)

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